Завод ДСТ-УРАЛ, который входит в Ассоциацию «Росспецмаш», за последние три года провел масштабную модернизацию производства: открылись новые цеха, запущен в эксплуатацию испытательный полигон, обновлены учебные лаборатории.

Предприятие построило современный полигон — именно на нем проходит испытания вся новая техника. Машины ДСТ-УРАЛ работают по всему миру, от тропиков до Арктики, поэтому задача испытаний на полигоне — посмотреть, как техника справляется с трудностями рельефа.

В мороз машины проходят брод глубиной 1 метр, преодолевают различные препятствия, возвышенности. Инженеры проводят тяговые испытания на различных типах грунта, вносят изменения в прошивку контроллера управления. На сегодня общий объем испытаний на самой первой машине, которая попала на полигон, превышает 2500 моточасов. Этот старожил, помимо всего прочего, служит базой для испытаний новых агрегатов: распределителей, элементов ходовой, масел, трансмиссий и так далее.

По итогу испытаний регламент ТО на рядных двигателях поднят до 500 моточасов, по маслу трансмиссии до 2000 моточасов. Постоянно ведется плотная совместная работа с производителем РВД для увеличения их ресурса и улучшения характеристик.

Для выпуска бульдозеров второго поколения на заводе начали работу сразу два новых цеха — роботизированной сварки и покраски. В сварочном цехе трудятся 15 сварных роботов портального типа — такого цеха еще нет ни на одном производстве дорожно-строительной техники в России. Это позволило существенно увеличить повторяемость и качество сварных соединений для основных конструкций (рама, тележки, отвал), а также других сварных элементов машины, значительно увеличить объем выпуска техники. Помимо этого, закуплено множество различных современных станков с ЧПУ.

Качество металлических конструкций машин ДСТ-УРАЛ повысилось не только за счет роботизированной сварки, но и благодаря переходу на новые марки сталей. Завод полностью отказался от Ст3, минимум 09г2с. Все высоконагруженные соединения — рама, тележка, части зеркала, брусья, элементы рыхлителя — выполняются из сверхпрочной стали Magstrong производства АО «ММК». Детали, подверженные абразивному износу, — стойка рыхлителя, броня, внешние накладки бруса и тележек — из износостойкой стали Hardex 400. Челябинские специалисты уже освоили гибку и сварку этих марок сталей, на завод закуплена или изготовлена необходимая оснастка.

Второй новый цех — покрасочный — смонтирован совместно с немецкими специалистами из Lankwitzer. Он оборудован пескоструйной и двумя покрасочными камерами, в ближайших планах — монтаж следующей камеры. Качество покраски и ее стойкость выросли на порядок, и это заметно даже невооруженным взглядом.

Помимо производственных и испытательных участков, модернизация затронула и другие подразделения завода. Так, развивается учебная лаборатория гидравлики, оснащается новыми стендами.

Источник: Портал машиностроения

Больше новостей в Telegram-канале Ассоциации «Росспецмаш»