На площадке Российского университета транспорта состоялась IV конференция и выставка «Дорожное строительство в России. Дорожно-строительная техника и оборудование. Новые вызовы и возможности». Мероприятие было организовано Ассоциацией «Р.О.С.АСФАЛЬТ» при содействии Российского университета транспорта и поддержке Минтранса России, Росавтодора, Минпромторга России, Государственной Думы, Ассоциации «Росспецмаш» и «Цифровой Эры Транспорта».

Выставочная часть включала две зоны: уличную – демонстрация дорожных машин и оборудования, и внутреннюю – оборудование, материалы и цифровые решения. Среди ключевых экспонатов были представлены опытный образец первой отечественной дорожной фрезы «Десна Ф», электрический фронтальный погрузчик НИИ «Сигнал», а также отечественная беспилотная техника – асфальтоукладчик «Десна-2100» и дорожный каток «Раскат», ранее показанные на XII Международной специализированной выставке «Дорога-2025». На стенде Ассоциации «Цифровая Эра Транспорта» была представлена цифровая платформа, разработанная совместно с университетом в рамках программы Приоритет 2030, внедряемая в беспилотные машины.

Программная часть началась с пленарной дискуссии, посвященной развитию дорожно-строительной техники, оборудования и инновационных материалов. В ней приняли участие заместитель Министра транспорта Игорь Костюченко, руководитель Федерального дорожного агентства Роман Новиков, губернатор Новгородской области Александр Дронов, заместитель директора Ассоциации «Росспецмаш» Вячеслав Пронин, проректор РУТ Татьяна Марканич, ректор Новгородского государственного университета Юрий Боровиков, представители отраслевых технических комитетов и ассоциаций. Модератором выступил президент Ассоциации «Р.О.С.АСФАЛЬТ» Николай Быстров.

Роман Новиков выразил глубокую благодарность всему отраслевому сообществу за впечатляющие достижения в сфере дорожного строительства за последние годы, которые, безусловно, не были бы возможны без поддержки Президента и Правительства РФ, а также Минтранса России.

«Перед нами стоят амбициозные задачи, которые нужно реализовать в рамках национального проекта «Инфраструктура для жизни» и других инициатив Президента РФ. Правительство РФ уже определило повестку на 2026 год, акцентировав внимание на цифровизации дорожной деятельности, и мы готовы к этому вызову. Недавно на совещании 16 января 2026 года Президент РФ Владимир Путин дал поручения по активному развитию автономных систем, поставив важнейшую цель – сделать Россию лидером в области беспилотных технологий. Внедрение автономных решений – это не просто возможность, а необходимость для укрепления нашей конкурентоспособности. Напомню, что год назад мы проанонсировали проект по разработке высокотехнологичного решения для укладки асфальтобетонного покрытия с использованием исключительно российской техники и автономных технологий. А уже на выставке «Дорога 2025» в Минеральных Водах эти решения были продемонстрированы. Теперь нам всем необходимо сделать новый качественный шаг вперед и развивать данную концепцию дальше», – прокомментировал глава дорожного ведомства.

Напомним, что в рамках демонстрационного мероприятия, которое проходило в октябре 2025-го в Минеральных Водах, использовались асфальтоукладчик «Десна 2100» и два катка «Раскат» весом 7 и 11 тонн. Уникальной особенностью использованного беспилотного комплекса стала способность техники выполнять задачи практически непрерывно, включая ночное время.

Одновременно с подготовкой к беспилотной укладке асфальтобетонного покрытия при поддержке Академии дорожного хозяйства РУТ (МИИТ) и Ассоциации «Цифровая эра транспорта» в рамках государственной программы «Приоритет 2030» стартовала разработка верхнеуровневой цифровой платформы для контроля процесса укладки асфальтобетонных слоев.

Так, к концу 2026-го ресурс будет готов к тиражированию на объектах федеральной дорожной сети и сможет использоваться в качестве типового решения.

Кроме того, в прошлом октябре была представлена система удаленного роботизированного управления техникой: один оператор из Минеральных Вод управлял одновременно беспилотным экскаватором, гусеничной платформой и бульдозером D14 от «ДСТ-Урал», находясь на расстоянии тысяч километров от полигона под Челябинском. А в ноябре испытания высокоавтоматизированной техники продолжились уже на объекте реконструкции трассы М-5 «Урал». Тестировалось, в частности, локальное управление с использованием спутниковой навигации без подключения к интернету. И это сейчас открывает новые возможности для проведения дорожных работ в удаленных районах.

В рамках дискуссии обсуждались актуальные вопросы отрасли: внедрение автономной и высокоавтоматизированной техники, роботизация процессов строительства и содержания дорог, сложности и пути импортозамещения, перспективы развития отечественного производства оборудования и вопросы кадрового обеспечения.

Также на конференции были подписаны четыре соглашения о сотрудничестве, одно из которых объединяет усилия технических комитетов по стандартизации ТК-418 «Дорожное хозяйство», ТК-267 «Строительно-дорожные машины и оборудование», работу которого организует Ассоциация «Росспецмаш», и ТК-164 «Искусственный интеллект» для разработки единых стандартов в сфере автоматизации и роботизации дорожно-строительных машин и механизмов, в том числе с использованием искусственного интеллекта.

Мероприятие продолжилось двумя тематическими сессиями: «Автоматизация дорожно-строительной техники, роботизация процессов строительства и обслуживания дорог» и «Сделано в России: техника, материалы и оборудование». Участники обменялись опытом, обсудили новейшие разработки, высокоавтоматизированные системы, программно-аппаратные комплексы и современные материалы, направленные на повышение эффективности деятельности строительных организаций.

Источник информации и фото: Минтранс России и Росавтодор

Больше новостей в Telegram-канале Ассоциации «Росспецмаш»